打孔、施铆，尽管在闷热的车间里汗流浃背，但戴着耳塞的马浩浩工作起来依然专注。在他背后的墙上，“零点一丝不苟 万万无一失”的标语分外醒目，这也是马浩浩对自己岗位职责的理解。

今年6月从杭州职业技术学院“西子航空班”毕业后，马浩浩进入西子航空，成为一名A320飞机起落架舱9框装配工。

这份工作有多难？“我最常做的三个内容就是定位、打孔、施铆。比如钻孔，你在钻孔的同时还要利用气压给铝板施力，我每天要练习打500个孔，培训期间用了十多块铝板；再说施铆，铆钉施得正，部件接合才能严丝合缝，为了减少飞机在飞行过程中的阻力，每颗铆钉凸出面板的高度不能高于0.13毫米。”马浩浩说。

从被飞机震撼到参与“造飞机”，他用了3年

5个半小时，这是一趟航班从乌鲁木齐地窝堡国际机场起飞，到杭州萧山国际机场降落的平均用时。

“4800公里啊，这么快就到了，飞机真是个神奇的东西！”3年前，新疆孩子马浩浩来到杭州念大学，那也是他第一次坐飞机离开家乡。走出机场，他在心里感慨，“（飞机）真方便，想去哪儿就能把你带到哪儿。”

进入杭州职业技术学院机械设计与制造专业后，飞机在马浩浩的心里从一个遥不可及的庞然大物变成了一个个完整具体的系统以及高端精密的零件。他说：“比如一架A320飞机，有几十万个零部件 ，从制造首个部件到交付给客户，大约需要一年时间。”

每当走过教学楼，看到楼道中挂着一幅幅飞机的照片，他也总是会想，“我能不能成为飞机制造链条上的一个‘小铁匠’呢？”

去年，他如愿进入西子航空实习。在培训中心，每位学员都要接受为期三个月的实操培训及考核，学习定位、装配、钻孔等多项技能，为增加培训的实用性，培训采用的都是1比1的飞机制造零部件。

要从培训中心毕业，学员们还要过一道“硬关卡”：做出一个合格的首饰盒。“首饰盒的表面质量、开关关合度等也都是衡量首饰盒合格与否的重要标准。”马浩浩说，首饰盒考察的是工人们的综合装配技能，在10到12天的时间里，工人们需按照作业指导书独立完成首饰盒的制造。

马浩浩说，做完首饰盒后，他还养成了一个“职业病”：“在生活中每当看到铆钉，就想上手去摸，看看别人的手艺怎么样。”

最终，马浩浩梦想成真。

十年磨一剑，建起新岗位培养体系

“起落架舱装配工，听起来很新鲜，但其实我们已经积累了十年。”杭州职业技术学院特种设备学院党总支书记、执行院长郭伟刚对记者表示。

2015年，西子航空携手空客，承接下后者A320飞机前起落架舱的工作包。也是在那一年，杭州职业技术学院与西子航空达成一致，共同设立了西子航空工业学院，以“西子航空班”的形式定向培养航空制造产业人才。根据校企双方的协议，像马浩浩这样成功入职企业的“西子航空班”学员，工作每满一年，可以获得5000元学费的返还；满三年后，可获得1.5万元学费的返还。

此外，“西子航空班”的优秀学员，正式入职后，试用期可以从六个月缩短为两个月。“这样学生们进入这个班的积极性就大大增强了，另外我们还在课程设置上大胆创新，邀请企业来学校共同开发教学课程体系，比如增加航空识图和航空钣金及装配工艺课程，这样我们的学生上岗后就能更快上手。”机械设计与制造专业负责人、“西子航空班”班主任雷阳介绍。

作为西子航空装配车间班长、培训中心老师，刘绍勇正是“西子航空班”第一届的优秀毕业生。“一期班”的毕业生成了“九期班”学生的师傅，这也是雷阳津津乐道的。他掰了掰手指算道，截至今年6月，九届“西子航空班”已培养了毕业生90人。

如今，马浩浩已经在新岗位上干了一个多月，他很喜欢新岗位上互相交流的氛围。“这里的师傅不仅幽默风趣而且还很乐意帮忙，环境也很好，我希望能在这里‘扎下去’，早一点坐上我自己参与制造的大飞机！”他说。