记者 蔡杨洋 通讯员 龚奇珍 徐丹瑜

前不久，全球著名航空公司空客召开全球供应商大会。西子势必锐航空入选空客“挑战者供应商”，成为中国地区唯一获得这项殊荣的企业。

在空客众多供应商类别中，“挑战者供应商”属于金字塔顶端范畴——供应商能与空客直接“对话”，响应其最新产品的发展方向。

“‘挑战者供应商’也叫‘冠军供应商’。这次，全球共有300多家零件供应商比拼，最终入围‘挑战者供应商’的只有30家，比例不到10%。”西子势必锐航空总经理田平风说，这是对企业过去十多年表现的充分肯定，也意味着西子势必锐航空未来会有更多业务机会，“在同等条件下，我们就可能将被优先纳入考虑。”

西子势必锐航空凭什么入围？答案，或许可以从生产制造基地一面挂有287个牌子的墙上找到——截至目前，西子势必锐航空已取得287项特种工艺资质认证，这从全国范围来看同样是独一无二的。

“走高端制造是西子联合坚定不移的路线。”西子联合董事长王水福曾表示，航空制造，是实现“百年西子，世界西子”梦想的一张重要船票。

事实上，当年进军航空领域，“零基础”选手西子受到外界诸多质疑。通过多年苦练内功，西子一鸣惊人，不止一次在航空领域拿下“全国唯一”——2009年，西子联合成为国家重大专项C919大型客机九家机体结构供应商中唯一的民营企业。2018年，我国自主研制的世界在研最大水路两栖飞机鲲龙600成功实现水上首飞，而机身部件上9个金属舱门都是“西子造”。

去年11月，浙江西子航空工业有限公司与美国势必锐航空系统公司签订合作协议，浙江西子势必锐航空工业有限公司开始全新起跑。

如今，西子航空已经是世界航空巨头“朋友圈”的重要一员，成为空客、波音、庞巴迪、中航工业和中国商飞等国内外五大航空巨头的供应商。据初步统计，目前全球95%的新飞机上都有“西子造”的配件。

“在波音737和空客A320机型上，就有产品由西子作为唯一供应商供应。”田平风说，而波音737和空客A320飞机，占全球飞机总数的80%左右。

今年以来，受疫情影响，航空产业面临很大挑战。由于出行减少，不少航空公司出现破产，新飞机运力需求下降明显。因此，飞机制造商订单出现锐减现象。像波音、空客，订单量减少量约达30%。

“从整个制造商来看，我们是比较幸运的。由于客户满意度较大，国外客户在下调订单时主要砍掉了其他供应商部分、多保留了西子势必锐的部分。”田平风说，今年上半年，西子势必锐的产量和产值与去年同期比，都略有上涨。

作为杭州首批复工复产的企业之一，西子势必锐航空加紧复工复产，在最短时间内恢复生产，所有产品都按期交付，得到了客户的广泛认同。田平风表示，下半年，企业将调整生产节奏，尽最大努力满足客户需求。

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