当地时间3月10日上午，一架从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴前往肯尼亚内罗毕的埃航波音737 MAX 8客机坠毁，机上载有149名乘客和8名机组人员，157人全部遇难。航班上的乘客共来自33个国家，含8名中国人。

中国驻埃塞俄比亚大使馆工作人员表示，飞机坠毁地点距该国首都亚的斯亚贝巴约70公里，为郊区，驱车需1小时抵达。

埃航客机资料图（来源：央视新闻）

这个机型，5个月内2次空难

据福克斯新闻报道，在去年10月份狮航空难之后，波音CEO Dennis Muilenburg曾就波音737安全问题发表观点称“波音737 Max是非常安全的飞机”。目前尚不清是什么原因导致飞机起飞几分钟后发生了坠毁，此次空难是距去年10月份狮航空难之后第二次事故，当时狮航一架相同型号的波音737陷入印度尼西亚的爪哇海海岸。

据《华尔街日报》报道，波音被指未能就一项新的飞行控制功能可能带来的危险向飞行员发出警告。该功能被怀疑也是导致此前狮航空难的原因。波音737 MAX 8和MAX 9机型上安装的自动防撞系统，旨在帮助飞行员避免把机头抬得太高。然而，据《华尔街日报》报道，该系统可能会“出乎意料地”将其向下推得“非常大”，以至于很难再向上拉，这可能会导致俯冲或坠毁。

国内航司暂停运行波音737MAX

从昨日开始，国内航司已经停止运行大部分波音737MAX，不少航线改用737—800执行。此外，业内有消息透露称，航司也已经接到民航总局通知，要求国内航司全部暂停运行737MAX。

据悉，截止2019年1月，波音737MAX系列飞机已经交付350架，订单数达到5077架。其中国内多家航空公司均接收了737MAX机型，如厦门航空公司接收9架、深圳航空公司接收5架、山东航空公司接收6架、海南航空公司接收7架、南方航空公司接收16架、中国航空公司接收14架、东航航空公司接收13架。

回顾

埃航坠毁现场图曝光

地面被砸出大坑，残片遍地都是

埃塞俄比亚航空公司在其脸书（Facebook）官方账号上发布坠机现场图片，图中显示坠毁地点散落着飞机上各种部件和乘客物品，该航空公司CEO已到达现场亲自查看。

▲埃塞俄比亚航空公司Facebook图片

事故现场地表被砸出大坑，残片遍地都是，地面还散落着鞋履等乘客个人物品，没有较大的残骸，场景相当惨烈。

来源：新华社

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埃航公布遇难乘客国籍名单

其中8名中国人，5男3女，有浙江人

据BBC报道，该航空公司公布了机上遇难乘客的国籍名单。

失事的埃塞俄比亚航空客机上有32名乘客来自肯尼亚，18名加拿大人，9名埃塞俄比亚人，8名中国人，8名意大利人，8名美国人，7名英国人，7名法国人，6名埃及人，5名荷兰人，4名印度人，3名俄罗斯人，2名摩洛哥人，2名以色列人，1名比利时人，1名乌干达人，1名也门人，1名苏丹人，1名多哥人（西非国家），1名莫桑比克人，1名挪威人，另有4名乘客持联合国护照。

另据南方都市报 ，8名中国乘客分别为5名男性与3名女性，护照籍贯显示来自陕西、浙江、山东、天津和湖北等地，包括多名游客、中资公司派驻人员，1人系来自香港的联合国环境署职员。我驻埃塞俄比亚大使馆已启动应急机制，正与埃塞俄比亚政府、埃航保持密切沟通，核实相关情况。

昨日晚间，新京报从中国电子科技集团获悉，其职工周圆在此次事故中遇难。据介绍，周圆搭乘此次航班是为执行工作任务。

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埃航召开新闻发布会

失事航班机长曾表示希望返航

当地时间3月10日下午，埃塞俄比亚航空公司就当天上午发生的波音737客机坠毁事故召开新闻发布会，会上公布了所有失事乘客的国籍，并表示将尽快展开调查。

据非洲新闻网，埃航CEO Tewolde GebreMariam表示，他们将尽快调查事故原因。GebreMariam表示，“常规检查和维护中从未发现飞机存在问题，这是2018年11月引进的全新的飞机”。

此外，GebreMariam表示，失事班机的机长曾向塔台表示，他遇到困境希望返航，塔台也立即予以批准。

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埃航曾开行杭州航线

乘坐者印象中飞机较为老旧

作为一家与中国有着密切联系的航空公司，目前埃航空在中国多个城市设有航点，北京、上海、广州、成都等地均有飞往亚的斯亚贝巴的埃航航班。杭州也曾是埃航的国内航点之一，开行过杭州—新德里—亚的斯亚贝巴航线。

据“杭州新闻”app，一位曾乘坐埃航从杭州飞往亚的斯亚贝巴航线的市民叶先生回忆，他乘坐的那班埃航飞机感觉较为老旧，座位间距也比较小，但乘务员的服务态度挺好。

“乘坐之前埃航杭州航线的浙江人也不少，很多是温州人去印度、非洲做生意的。出事的这班航班和部分国内城市飞往亚的斯亚贝巴航班的时刻衔接比较好，或许有人会这样换乘。”叶先生说。

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涉事飞机4月前才交付给航空公司

资深机长：飞机速度远超正常

据了解，本次埃塞俄比亚空难中的波音飞机是全新的，4个月前才交付给该航空公司。波音公司在一份声明中表示，对这起事故“深感悲痛”，并将提供技术援助，查明坠毁原因。

该飞机模型一直存在诸多问题。去年10月，印尼狮航运营的一架波音737 MAX 8飞机从雅加达起飞几分钟后坠毁，机上189名乘客和机组人员全部遇难。事件发生后，美国联邦航空管理局(FAA)宣布，将重新审查波音此前对这架飞机的安全分析。

德国航空和交通法律专家Elmar Giemulla对RT表示，目前估计有200架该型号飞机正在全球各地运送乘客，面临类似致命风险。

据北京青年报：昨日，波音回应称正在密切监控有关情况。技术团队随时准备支持埃塞俄比亚航空公司的团队。随时准备在美国国家运输安全委员会的指导下提供技术援助。资深机长陈建国接受北青报记者采访时表示，这是近期坠毁的第二架737MAX型飞机，对波音来说，压力会很大。陈建国表示，通过已公开的飞行数据显示，这架飞机失事前，最大地速（指航行中飞机相对于地球表面运动的速度）达到383海里/小时，超过了飞机正常的飞行速度。具体原因还需要更多数据来分析。

网友评论：

@乃见狂草： 飞机下坠的那一刻，不知道他们有多绝望

@赛车手刘泽煊：恕我无知 不过道理应该就是这个道理：波音公司发现设计有隐患 没有召回 继续让它们飞着 然后发了个预警给大家 大意是“呐 我告诉你们 这飞机有自杀倾向 祝各位好运” Excuse Me?

@韵笙戏风华：曾经晚上从成都飞遇到强烈气流，飞机颠簸的很厉害我们都记着安全带，广播里一遍遍的说请大家不要解开安全带，飞机正在通过气流。可是我第一次遇到这么强气流，有一瞬间我感到飞机突然下降又突然升起反反复复，心理很害怕。因为你什么都做不了，只能安静的等着。所以想到坠毁飞机上的人们当时的感受真的很……唉

@爱桃子不能吃：生命来来往往，哪有来日方长……🙏🙏🙏且行且珍惜。这种机型不应该停飞吗？

@湖南新闻弟：不在自己掌控单位内的风险永远是最可怕的，逝者安息。出去还是尽量选最好的航空公司，虽然世事无绝对，但意外往往是复杂系统中最薄弱的环节引发的，所以选全系统管理能力最强的，算是最后一道保险吧。