记者 陈立平

不用买票、刷支付宝进站、座位随便坐……你是否期待过将来有一天，去火车站坐车能像地铁站一样方便？事实上，杭州已经有了这样一条线路。

近日，杭绍甬城际列车票务系统实现互联互通，升级改造后乘客可刷宁波、绍兴两地发行的宁波市民卡、甬城通卡、绍兴通卡、绍兴市民卡及公交卡等储值卡进站，也可微信、支付宝小程序搜索“宁波城铁乘车码”或“绍兴城际列车乘车码”后刷码进站。昨天，记者从宁波出发坐着这趟城际列车经绍兴前往杭州，实地体验了一把“像坐地铁一样坐列车”的感觉。

杭绍甬城际线时刻表

杭绍甬城际线全长147公里，停靠宁波、余姚、上虞、绍兴、钱清及杭州南6个站点。下午三点半，记者抵达宁波火车站。宁波站的杭绍甬城际线进站口位于北广场，沿途各处都有明显的标识。进站口门口放着几台自动售票机。记者通过安检后进入候车厅。

宁波站城际线进站口

候车厅面积不大，里面有一个提供纸质车票售卖服务的服务台。一个操着方言的老大爷凑上前，买了一张上虞的车票。售票大姐告诉记者，符合条件的老人、儿童、学生也可以在这里购买半价票。值得一提的是，杭绍甬城际线的票价非常便宜，从宁波到绍兴仅需20元，半价票只需10元。

候车厅

杭绍甬城际线票价

趁着等车，记者通过支付宝申领了“宁波城铁乘车码”，过程非常简单，只需要输入注册手机号并开通免密支付功能即可。

下午三点四十分，开始检票进站。记者打开乘车码在闸机上一扫，就顺利通过，整个过程跟地铁完全一样。除了乘车码，甬绍两地的市民卡、储值卡也可用于刷卡进站。

过了闸机后，十几米外就是站台。由于宁波站是始发站，列车此时已经提前在站台等候。从外面看，城际线使用的列车长得颇似地铁，每节车厢左右两侧都有三扇车门，白色的车身上写着“阳明号”三个大字。不过，车厢内部倒是“五脏俱全”——每排有四个座位，充电插座、卫生间等设施也一应俱全。跟地铁一样，乘客可以随意入座，每个车厢还为老年人等行动不便人士设置了一些爱心专座。

阳明号

阳明号内部

下午四点，列车准时出发。相比高铁，城际列车的运行速度比较慢，实际速度大约120公里/小时。眼下正值春季，车窗外尽是碧绿的田野和金黄色的油菜花，风景如画。列车沿途先后经过了余姚、上虞两个车站，每个车站停留仅两分钟左右。车内没有乘务员，也不供应餐食，乘客中老年人为数不少。一位去余姚看女儿的李姓阿姨告诉记者，自己也是第一次坐这趟列车，“感觉挺新鲜的，不用买票很方便。”

下午五点二十分，列车准时抵达绍兴站。由于目前杭绍甬城际线尚无法实现宁波直达杭州，需要在绍兴中转停留四十分钟左右。记者跟随人群走出车站，出站时同样需要在闸机上刷码。走出车站后，记者又从进站口重新进站。与宁波站一样，绍兴站的城际线进站口同样是独立分开的，门口立着“绍兴城际站”五个大字，还有一个高音喇叭不断提醒乘客“这里不是绍兴火车站”。

绍兴城际站

记者在候车厅等候了半小时后，前往杭州南站的S2306列车开始检票。与高铁不同，城际线在发车前10分钟才开始检票，发车前3分钟结束检票，检票时间相当短。和宁波站一样，绍兴城际站也可使用甬绍两地的乘车码刷码进站。

 刷码进站

前往杭州南站的这趟列车叫“兰亭号”。相比“阳明号”，“兰亭号”的座位前多了一张小桌子，舒适度进一步提升。

兰亭号

半个多小时后，列车抵达杭州南站。记者注意到，杭州南站的城际线进站口正对着出站口，具体位置在西广场一层。需要注意的是，从杭州南站坐城际线仍需使用绍兴和宁波的乘车码或市民卡、储值卡，目前暂不支持杭州市民卡。

 杭州南站的城际线候车厅

记者手记：

从宁波经绍兴到杭州，一趟坐下来，记者感触良多。

客观的说，这条仍处于成长阶段的城际线算不上完美——一是运行对次太少，甬绍之间每天仅三趟列车往返，杭绍之间也仅有五趟，且两条线路没有衔接，导致杭州到宁波无法直达；二是运行速度有限，即使扣去在绍兴中转等候的时间，从宁波到杭州也需要两个小时左右，比高铁慢了一倍。

然而，这条线路的创新意义却不可忽视。杭绍甬城际线于2018年开通运营，是国内首条贯穿三市运营的城际铁路。其利用既有萧甬铁路富余运行能力，以政府购买服务的方式开通城际列车的方式，同样是国内首创。如今，随着这条线路实现刷码进站、地铁化运营，杭绍甬再次携手为长三角铁路运营再探新路。

时至今日，长三角已逐渐成为我国轨道路网最密集、交通最繁忙的地区。沪杭高铁开通十年，每日运行列车从50对增至148对，几乎每隔十来分钟就有一趟列车开往上海，这一运行密度已经接近地铁。随着大量新的高铁线路开通，长三角各城市的时空距离不断缩短，人们在列车上花费的“硬时间”越来越短，在车站内候车、买票等花费的“软时间”占比却越来越高。

杭绍甬城际线“地铁化”运营的实践，为破解这一难题提供了新的思路——或许有一天我们可以期待，在长三角坐高铁都能像坐地铁一样方便。

 编辑 陈立平