记者 李维和 通讯员 李思豪

昨天（7月5日）下午2点，杭州康桥消防站接到一起高速车祸报警，随即出动消防车赶去现场。
消防员们在出发时所接到的警情内容并不复杂：绕城高速半山往宁波方向4公里，一辆货车追尾了槽罐车，事故中有人被困，需要解救。

对于这群消防员们来说，车祸被困的救援并不算困难。毕竟消防站靠近高速，平时类似的警情也不算少。
不过，消防站队长陈健却在看到后续更新信息后眉头越皱越紧。支队出动了众多兄弟消防站，特勤一站、二站以及半山站都接到响应，开始赶赴现场。
“这个车祸，肯定没这么简单。”陈健预想的并没有错。康桥站赶到现场时，交警已经在车祸现场的百米开外做了交通管制。远远就能看见一辆红色货车与槽罐车紧紧“贴”在一起。
大家跳下车，一股难以名状的刺鼻味道弥漫在空气中，无法去形容这股味道像什么，只是试着，喉咙和鼻腔会有微微的刺痛感。
陈健让兄弟们赶紧戴上口罩，做好基本的防护。
增援的消防力量陆续到场。现场人员告诉大家，交警到现场的时候，事故中被困的人已经自己跑出来了。更麻烦的是，这辆红色货车因为侧方追尾了槽罐车，导致槽罐车左后方车身破损，造成了氯丙烯泄漏！

槽罐车的司机也在现场，他告诉消防员们，车上装载29吨氯丙烯，车辆被货车追尾后，左侧阀门损坏，造成了泄漏。氯丙烯是无色易燃液体，有腐蚀性和刺激性嗅味。“一定要做好防护，因为这个是有毒的！不过我们在这么远距离，应该还好一些。”

下午3点，刚出梅的杭州迅速进入高温状态。10辆消防车，56名指战员在现场严阵以待。现场指挥员随即制定了一套堵漏、转移、倒灌的作战方案。陈健和许多老消防员都知道，这一次救援，绝对没有这么简单氯丙烯不溶于水，而且非常易燃，这也是消防员最不想碰上的危化品之一。大家立即做好准备工作，穿戴好防护服，随即铺设水管，做好外围的降温工作。

特勤一站的四位指战员穿好最高防护等级的防护服率先靠近现场。

“昨天那个气温，加上背着空呼，走两步就会出汗。考虑到个人安全，我们也做了轮换的准备，一旦感觉自己有些头晕，就立即走回来，在简易的喷淋设施上喷水降温。”消防员回忆说。

首先要执行的任务是进行堵漏，消防员们尝试了多种方式，最终用内置式堵漏袋将阀门的缺口堵住，暂时保证了危化品不再外泄。 这个步骤完成时，已经接近傍晚了。唯一的好消息是，在这个没有任何遮蔽的高速路上工作，总算熬到了“太阳下山”。

要处理这样的险情，每一个考虑和举动都必须慎之又慎。除了危化品本身存在风险外，穿在防化服里的空气呼吸器只能维持20分钟的呼吸，这也就意味着每隔20分钟，就必须把手头的一部分工作完成，然后撤回到后方，和远处的战友换班。
“他们返回更换空气呼吸器时，所有在边上待命的人都会冲上前去帮忙。
“天太热了，防化服里的温度更高，一般人穿上防化服待上5分钟估计就要虚脱了。”陈健回忆说，尤其是三四点的时候，每一位撤回的消防员防化服里都能倒出水来。“抢线都是建立在忍耐高温的前提上。”

那天晚上，全体进入作战状态的消防员们还吃上了单兵作战口粮。这是类似于“自嗨锅”一样的食物，加水自热。米饭加上一点菜，大家开玩笑说，算是吃上煲仔饭了。

任务还得继续下去。温度虽然比白天有所降低，但真正麻烦的“转移”步骤需要更加谨慎和当心。在这个过程中，必须要保证所有物品都要防静电，并将槽罐车转移到无人员建筑的空间进行作业。这一过程，就耗费了整整六七个小时。
直到凌晨12点左右，康桥站等几个消防站才在确保安全的情况下撤离，特勤二站则跟随专业人员前往乔司进行后续的处置作业。最终在坚守了15个小时后，这一险情最终得到妥当的处置。

回到消防站的消防员们这回是真的累坏了，队长也特意给小伙子们“放了个小假”，让大家今早多睡了一个小时。消防员也希望大家在夏天开车时多注意安全，毕竟安全始终是第一位的。

编辑 徐秀丽