停车、插枪、扫码……今天15时，炎炎夏日中的观澜路钱江世纪公园充电站内，蔚来车主郑城、龚成尧等人正在体验浙江首次充放换一体“车网互动”应用。

郑城通过国家电网“e充电”App启动放电，通过60千瓦V2G充电桩（即电动汽车给电网送电的技术），用时约一个小时就将车内动力电池剩余的60多度电“反哺”到国家电网。

“我的新能源车不仅是绿色出行工具，还成了电网的‘移动充电宝’，为迎峰度夏作了小小贡献，得到的积分还能兑换想要的礼物，真不赖！”按照现场车网交互充电桩计量，郑城获得了2000积分，可在积分商城里换到价值200元的礼品。

郑城平日就对各领域新技术感兴趣，如今体验过后更是竖起大拇指。随后，他将车开到“换电”区域，3分钟换块电池，车子又能满电出发。

近期全市持续高温，杭州电网进入迎峰度夏的关键时期。为了试点应用“车网互动”模式，国网杭州供电公司向蔚来能源发出“车网互动”“反向放电”邀约，报名活动的车主则成为浙江首次充放换一体“车网互动”应用的体验者。

据了解，“车网互动”是新能源汽车通过充放电装置，与公共电网、微电网等供电系统或楼宇、住宅等配电系统相连，将动力电池作为移动储能或可控负荷聚合参与电网运行的灵活性资源，实现电动汽车与电网间的能量流、信息流双向互动。在双向充放电场景下，车主可利用V2G桩将电动汽车作为移动储能单元进行峰时放电；在有序充电场景下，车主可以通过有序充电桩在电价低时进行谷时充电。

“目前，我们在杭州已建成3处‘车网互动’充电站，如钱江世纪城公园充电站可以满足8台汽车同时反向放电，在一定程度上能减轻电网负载压力，起到削峰填谷的作用。”国网杭州供电公司子公司杭州新能源汽车服务公司董事长卢炜介绍。

据介绍，绝大多数私家车辆平均充电频率为每年50次。按照汽车10年寿命测算，全周期内车主使用的充电次数约为500次。目前，动力电池的设计寿命至少为3000次，按照实际使用寿命2000次保守计算，每辆电动汽车在全周期内仍有超过1000次的电池充电次数可参与“车网互动”。

近年来，国网杭州供电公司不断加快构建充电基础设施网络，助力城市构建完善的绿色出行体系，创新探索形成“多站融合”充电站、光储“充放换检”公共充电站、“云表桩车”居住区有序充电方案等“车网互动”成果。

“对于普通新能源汽车车主来说，‘车网互动’让自己的个人收益增加了；对大电网来说，新能源汽车负荷具有规模大、灵活可调、经济性好等特点，优化了能源效率，因此，我们希望以各种方式鼓励车主参与‘车网互动’，目前是以部分厂商给予积分开展试点，之后可能会扩展到更多新能源汽车品牌与更多充电站之中。”杭州供电公司营销部专职员工洪潇表示，截至去年底，杭州新能源汽车渗透率突破60%，保有量超85.5万辆，如果新能源汽车全都能参与到常态化的调峰辅助服务和市场化需求响应中来，车载电池的储能潜力可达约4200万度，预计最大可控负荷超250万千瓦，相当于4台中型燃煤发电机组的体量。