在2026年世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，来自中国的“张雪机车”夺冠，让中国机车真正站上了世界顶级舞台。

张雪是谁？他是一位来自湖南山村的普通劳动者，1987年出生的他从修车学徒起步，源于对摩托车的热爱，历经20多年的奋斗，在平凡岗位上创造出奇迹。他的经历表明，在中国，每个人都有人生出彩的机会。

我们寻找到了张雪在富阳工作的师父——张继星，他拿过14次全国摩托车越野锦标赛冠军，去年在富阳成立公司，在银湖造飞机。

这位网名“牙哥”的男人，网上标签是“一个爱玩的老头，身份农民”。张继星出生于安徽五河的一个普通农家，比张雪大10岁，他的梦想是“让飞机不再那么神秘，普通人也能用得起”。

张继星的师父是富阳区东洲街道建华村村民赵海华。1972年出生的他曾多次获得全国摩托车越野锦标赛冠军，他也是从修车起步，先修摩托车，后办汽修厂修汽车，但他在2019年选择回归摩托车，目前担任摩托车培训教练，培养中国下一代“飞人”。

这些“张雪”们，因为热爱，都有一个梦想，就是跑得更快、飞得更远。这个梦想，助推中国制造实现不断突破，逐步走上世界舞台的“C位”。

寻找富阳“张雪”，向富阳制造业的追梦人致敬。在富春江畔，他们不断挑战自我，超越自我，共同为中国梦夯基，与中国梦同行，为中华民族伟大复兴贡献中国制造力量。

“这几天各种资本通过各种渠道铺天盖地地过来，把我们搞懵了，我暂时迎接不过来。给大家推荐一个去处，推荐一个人——我的师父‘牙哥’，他现在正在造飞机，也正在融资，大家可以去看一下。”近日，张雪的一条短视频将师父“牙哥”推到聚光灯下——这个在富阳埋头造飞机的中年男人，突然成了大家眼中的焦点人物。

“牙哥”本名张继星，是一位拿了14次全国冠军的越野摩托传奇人物，在44岁时投身于造飞机。他想把摩托发动机塞进飞机里，让人们能像买车一样买飞机。

“牙哥”抖音粉丝有200多万，简介写的是“一个爱玩的老头，从小就喜欢吹牛，梦想是去实现之前吹过的所有牛”。

24岁时，在职业赛车圈被视为“高龄”，他借了5000元钱，踏上赛车之路。没人看好他，但他硬是拼下了14个全国摩托车越野锦标赛冠军。

2005年，他意识到自己因年龄已无法冲击世界冠军，便做了一个决定：收徒弟，培养能超越自己的人。

2007年，他在江苏一场比赛中遇到当时20岁的张雪。那时的张雪因年纪偏大、路子野，被职业车队拒之门外。他看着张雪，仿佛看到了当年那个被所有人否定的自己。

“别人不收你，我收。”他没收张雪一分钱学费，管他吃住，甚至帮他租房。两三年后，他发现张雪在赛车手这条路上天赋有限，便直言不讳：“你连我都超越不了，更不可能成为世界冠军。”

但同时，他注意到张雪对机械、发动机结构有天赋，“他蒙着眼睛都能把发动机拆了再装回去”。于是他给张雪指了一条新路：“造车，是你成为世界冠军的唯一可能。你可以造一辆车，让别人骑着你的车拿世界冠军。”

在张雪创业最艰难的时候，他把自己身上仅有的5万元，加上从别人那里借来的3万元，一共8万元，全部给了张雪。

在张雪埋头造车的同时，“牙哥”在酝酿一个更“疯狂”的计划。

2009年，他开始琢磨造飞机。2015年正式启动航空器项目。2025年10月，他在富阳银湖成立了浙江牙哥飞行科技有限公司。公司经营范围清晰地指向智能无人飞行器制造、通用航空服务，甚至包括需要严格审批的民用航空器生产许可项目。

一个拿了14次全国冠军的摩托车手，为什么在44岁的年纪去挑战造飞机？“牙哥”回答：“若只为盈利，造车即可，深耕航空领域是为了让中国制造的飞机飞向世界。”

他早年曾报名“登陆火星计划”，虽未被选上，但他相信向深空迈进是人类发展的必然趋势。为此，他从滑翔伞、动力伞入手，在拿下动力伞全国锦标赛冠军后，最终确定研发制造轻型运动类飞机方向。但目前，轻型运动类飞机成本居高不下，以航空发动机为例，一台进口活塞式航空发动机要25万元。

“我的目的是让人们能像买车一样买飞机。”他认为理想的飞机价格是20—60万元。2021年，他曾用国外散件组装过一架超轻型直升机，价格高达125万元。他的目标是把价格拉低30%以上，让飞机真正进入普通中产家庭和飞行爱好者的消费视野。

“发展低空经济的首要任务是搭建完整生态系统。”“牙哥”说，自己做飞机并非只打造单一产品，而是要构建一整套生态系统。

走进他位于富阳的研发中心，看见的不是想象中“高大上”的航空实验室，而是一个堆满图纸、零件和半成品机身的“硬核车间”。地上摆着各式各样的试制品，角落里还有几架正在组装的固定翼飞机骨架。他口中的“民间高手”们正埋头围着设备反复调试。

他说：“我的团队成员都必须会飞——滑翔伞、动力伞、固定翼，你得先懂天空，才能造出能在天空跑的东西。”

发展至今，浙江牙哥飞行科技有限公司的飞行体验与运营基地占地超百亩，已具备试飞、培训与低空观光能力。研发产品主要涵盖越野固定翼飞机、轻型运动直升机、飞行卡丁车、智能无人机四个类别。目前这些产品仍处于试飞阶段，暂未推向市场。

为了进一步降低飞机造价，接下来，“牙哥”计划与张雪合作制造航空发动机。他想把张雪那台在WSBK夺冠的820发动机，改造后用到自己的轻型飞机上。如果顺利的话，预期半年至一年，即可完成航用转化。

他认为，当前正是中国此类企业的市场空档期，他的目标是走向世界，成为行业先驱者。

梦想很大，烧钱的速度也很快。“牙哥”坦言，最困难的时候，连员工工资都差点发不出来。

目前，他正在全国范围内为生产基地选址。

他说，其实2024年全国两会后，低空经济成为国家发展方向之一，资本便开始主动找上门。“张雪机车”夺冠后，经徒弟“背书”，团队信任度更是大幅提升。

然而，让很多资本意想不到的是，他对投资人的要求堪称“任性”。他坚持寻找“同频的‘不正常’投资人”，不接受传统的尽调模式，要求投资人“百分百信任”。在他看来，这是一种必要的坚持。他说：“我们现阶段融资是为了完善产品、搭建标准化组织架构，要做的事情很多，而非单纯缺钱。”

提起赵海华，富阳越野摩托圈无人不知。这位1972年出生的本土车手、资深教练，从一名爱好者成长为浙江省级车队的全国冠军车手，再到退役后坚守培训一线，见证了富阳越野摩托运动的起步与发展，以一场跨越二十余年的师徒传承，串起“赵海华—张继星—张雪”三代机车人的追梦之路。

△赵海华开展培训工作

赵海华与越野摩托的故事，始于1997年。那一年，他买下人生第一台越野摩托车，凭着一腔热爱摸索练习。2000年，一次偶然的机会，他首次参加专业越野摩托赛事，从此正式踏入职业赛场。次年，他加入浙江宗申集团力之星车队。

2002年，是赵海华职业生涯的高光时刻，也是与张继星师徒缘分开启的年份。当年4月、5月，他作为主力队员随队征战全国摩托车越野锦标赛。当年7月，车队进入为期三个月的休整期，他一边保持日常训练，一边为下半年赛事蓄力。这时，一位从安徽五河远道而来的年轻人，主动找到了浙江力之星车队，他就是后来被称为“牙哥”、14次获得全国摩托车越野锦标赛冠军的张继星。

“他是专门过来拜师学艺的，那时候我们车队成绩好，他慕名来学习。”赵海华回忆。他收下了这位徒弟，对张继星进行系统专业的训练。

△“牙哥”张继星早年参加比赛（资料图）

“他很能吃苦。”这是赵海华对张继星的评价。那段时间，高强度体能训练是每日必修课。赵海华说，张继星最打动他的是骨子里的韧劲，哪怕落后也咬牙坚持，一个月后便完全跟上训练节奏。他带着张继星练习过弯、跳跃等技巧，同时传授车辆维修、保养技能。三个月的训练，让张继星逐渐从业余爱好者成长为职业车手。

2002年10月，全国摩托车越野锦标赛第四站在湖州开赛，张继星在赵海华的力荐下参赛。湖州站，张继星首战获第十一名；唐山站，他闯入前十；北京总决赛，他一举冲进前六。短短数月，进步速度令人惊叹。

2003年，赵海华因赛事规则升组，张继星正式接过师父的“接力棒”。同年，国家推出国产越野摩托车赛事改装政策，赵海华前往重庆负责赛事用车研发制造，为张继星车队打造5台比赛车。2003赛季，张继星斩获全国摩托车越野锦标赛年度个人亚军；次年，他获得全国摩托车越野锦标赛年度总冠军，成长为国内顶尖车手。

△张继星获得的部分荣誉

2008年，赵海华正式退役。离开职业赛场后，他开过汽车修理厂。2019年，他投入越野摩托培训事业，搭建专业培训平台，学员覆盖6岁至61岁爱好者。如今，他与张继星依旧保持联系，看着昔日徒弟从赛场冠军转向航空领域追梦，赵海华由衷地感到欣慰。

谈及张继星的徒弟张雪，赵海华虽未直接教学，却早已关注多年。张雪跟随张继星学艺时，赵海华曾前往金华武义赛场观赛，“这小孩做事用功，肯钻研，对摩托车是发自内心的热爱”。

△赵海华培训摩托车学员

张雪带领车队在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）夺冠，打破国际品牌长期垄断，让中国摩托制造站上世界舞台。对此，赵海华说：“中国摩托车能在世界赛场拿冠军，以前我们想都不敢想。”他认为——

徒弟在地面“追风”

师父在天上“逐云”

这是中国制造业的梦想接力！

来源富阳发布