清晨，印有“杭城回收”标识的蓝色清运车出发，穿梭于杭城的大街小巷，准时抵达清运线路上的每一个站点。往返间，一次性餐盒、薯片袋、方便面桶等曾经“无人愿收、无利可收”的低值可回收物，正悄然发生从“垃圾”到“资源”的身份蜕变。

2026年，构建生活垃圾可回收物“1+3”回收管理体系，正在杭州市城管系统的推动下进入关键期。最新数据显示，该体系目前已覆盖5个城区、28个街镇、420个小区，日均减少碳排放量超688.9吨。这场针对“放错地方的资源”的“抢救行动”，正在重塑这座城市的绿色肌理。

“以前我家孙子喝完的牛奶瓶，用完的打包盒子，扔了可惜，堆着味道又重。现在好了，督导员告诉我们可以扔进蓝桶里回收利用，才知道这些东西也能变废为宝，太好了！”家住富春街道云上金铭府的张阿姨如是说。

富阳区作为全市首个“蓝桶蓝车”试点城区，已有5万市民参与其中，“蓝车”每天要拉走近19吨可回收物。如今，更多的杭州居民发现楼下的垃圾投放点正悄悄变样：以往占多数的灰色其他垃圾桶减少了，取而代之的是更多醒目的蓝色可回收物桶。

蓝色清运车

据悉，作为“1+3”体系中的核心——“蓝桶蓝车”模式，目前上城、拱墅、西湖、滨江和富阳等5个城区共新增蓝色清运车15辆，车辆搭载北斗定位与智能计量系统，专门负责16条可回收物清运线路作业任务，日均收运量提升至57.84吨，让废玻璃、轻微污染塑料、纸塑复合包装等低值物回收成为现实。

富阳区生活垃圾集置点

如果说“蓝桶蓝车”保障了基础回收需求，那么“箱体回收、上门回收、低值专线”这三大辅助模式，则像一套精准匹配的“组合拳”，填补了不同场景下的回收空白。

在西湖区，932台智能回收箱已覆盖669个小区。居民扫码投递后，设备自动称重并即时返现或积分兑换生活用品，日均回收近29吨，低值物占比超七成。在拱墅区，居民只需通过“墅袋熊”小程序下单，回收人员就会上门处理，日均回收量超22吨。此外，市环境集团面向肯德基、必胜客、麦当劳、星巴克等大型快捷餐饮企业开通了“低值专线”10条，专门收运一次性餐盒，覆盖的816个点位日均回收量可达4吨。

这套垃圾回收体系的“聪明”，藏在看不见的地方。依托“数字之城”的优势，杭州建成了“云端数字监管平台”，为每辆“蓝车”建立“一车一号”计量监管体系，实时采集品类、重量、去向，实现“投、收、运、处”全流程可视化、可追溯。

从“无处安放”到“自有归处”。试点几个月，成效正在显现。据中国科学院城市环境研究所测算，每分出1吨低值可回收物，可减少1.66吨二氧化碳排放。目前，杭州该体系日均减碳量已超688.9吨。

杭州市综合行政执法局相关负责人透露，按照计划，2026年主城区将基本实现“蓝桶蓝车”全覆盖，2027年推向全市域。杭州的“蓝色风暴”不仅在“减量化、资源化、无害化”的路上越走越稳，更让“垃圾分类”变成每个杭州人触手可及的绿色生活。

杭州市综合行政执法局供图