“我是去广州旅游的。”2026年7月1日是杭州南站新站开通六周年，市民冯先生一早就赶到车站，等候即将首开的G1403次列车。

这趟列车于上午7时43分发车，从杭州南站缓缓驶出，一路向南直抵广州。一小时后，G756次列车一路向北飞驰而去，6小时左右可直抵北京。两条线路的开通，意味着萧山区首次实现京广直达高铁的常态化开行。

加上直达上海的车次，杭州南站也正式集齐“进京、进沪、进穗”这一中国铁路最高等级客运产品组合，跻身全国拥有“三进”列车的枢纽站点之列。

“今天是北京、广州直达高铁的首开，放出的车票基本售罄。”杭州钱江世纪城管委会枢纽管理局局长孙峰介绍说，7月1日全国铁路调图后，杭州南站加密了长三角路网，如G7303次填补杭黄高铁西南县市直达空白、G7551次加强上海中心地区晚间返萧班次，新增G7629次满足浙西南地区市民晚间回乡需求。

杭州南站前身是萧山站，始建于1931年。经历换址、更名、改扩建，现在的杭州南站于2020年7月1日重新投用，是浙江省第三大规模、钱塘江南岸唯一一座24小时运营的客运火车站。

过去一年，杭州南站新增优化高铁列车12趟次，第三季度已新增北京返程G811次，与本次G756次形成对开格局，实现北京方向“有来有回”。2026年上半年，杭州南站到发旅客687.9万人次，同比增长11.4%；“五一”小长假单日到发客流突破7.2万人次，创历史新高。本次调图后，杭州南站总办客趟次达73.5对，包含高铁27对、普速41.5对、城际5对，形成多层次运输体系。

此次新增多班车次，并非孤立事件，其背后是一项更深层的改革。

2025年8月，钱江世纪城与杭州南站启动“城站街一体”改革，肩负着“打通全区南北发展廊道、激活全域经济脉搏”的战略重任。

改革核心逻辑清晰而坚定：让杭州南站从交通枢纽升级为综合性城市功能区，与世纪城核心区形成“双核驱动”。钱江世纪城党工委书记张文波概括：“以做城的思维来做枢纽，把整个3.5平方公里核心区打造为一部‘城市级作品’。”

改革落子，规划铺开。今年2月发布的杭州南站板块高质量发展行动方案明确，要构建“1+2+N”三大圈层——1小时核心通勤圈、2小时区域协同圈、N频次省内快线圈。

京广直达班次落地为这盘棋局落下关键一子。杭州南站正推动升级为“空铁一体”的江南门户，变“过路流量”为“在地消费”，打造通往“青年向往之城”的第一站。

南站板块正按“1+2+3”总纲领推进（打造文娱产业集群、消费活力中心；以新文娱为主导、新商贸与新人力为两翼；三大片区功能互补），并力争在“十五五”期间实现百亿级投资、百亿元营收、百万方产业空间的“三个百”目标。

目前，十大产业项目加速落地：热雪奇迹总投资超18亿元，建成省内最大体量室内滑雪场；音乐谷双馆布局预计每年200余场演出；休闲体育公园创新利用127亩桥下空间。

正如南站板块高质量发展行动发布时那句宣言：“共绘这座枢纽新城的江南封面。”今天，这封面又多了一笔浓墨重彩。