7月，三伏天的烈日裹挟着热浪席卷杭州。

航站楼内26℃的凉爽与一窗之隔的机坪形成天壤之别——午后两点，机坪地表温度突破60℃，暑气蒸腾。

在这片滚烫的道面上，杭州机场各方人员用汗水和专注，守护着每一架航班的安全起降。

“调度调度，我是8800引导车，我现在是否前往424进行航班引导？”对讲机里传来施佳臣沉稳的声音。得到调度回复后，引导调度系统随即“派单”——屏幕上清晰显示着航班号、跑道、预计到达时间、机位和引导员信息。施佳臣手指轻滑，点击接收，系统播报：“任务接收成功。”

施佳臣是杭州机场飞行区中心航空器引导员队长，在这个岗位已经干了16年。每天，他要带领40余架次飞机安全停靠到指定位置。引导车上“Follow Me”的字样格外醒目，他驾驶着这辆黄色小车穿梭在机坪上，为每一架落地后的航班引路。

“别的司机师傅是接乘客，我们接的是飞机。”施佳臣擦了把脸上的汗，笑着说。

今年三伏天首日的15点34分，机坪地表温度达到58.9℃。引导车内虽有空调，但由于车辆长时间暴晒，车内还是像个“闷罐子”。工作服湿了又干、干了又湿，施佳臣满头大汗，却只是摆摆手：“夏天黑不黑不重要，保障客机安全停靠才是最重要的。”

每天上岗前，他都会提前到岗，细致完成引导车的全车安全排查，坚持清洗养护车辆。进入七月，施佳臣主动分担保障任务，配合岗位人员轮换。长时间紧盯机坪动态、规范完成每一轮引导操作，精神时刻高度紧绷。正是他和班组的共同坚守，让机坪航空器引导流程始终高效顺畅。

下午4点过后，烈日依然炙烤跑道。徐嘉炜和同事准时抵达跑道端头，对盲降系统航向天线阵开展精细化维护。

徐嘉炜是杭州机场飞行区中心通信导航高级管理员，1990年出生的他已经工作了14年，刚刚结束3年的丽水机场援建回到团队，现在他负责杭州机场仪表着陆系统维护检修工作，也被称为擦亮飞机的“眼睛”。这个系统通过发射信号，为即将降落的飞行员提供准确的位置指引。徐嘉炜说：“需要时刻确保它给飞机提供正确的信号，这样航班就能在对应的位置安全降落。”

地面热浪蒸腾，鞋底踩在水泥地上烫得发软。徐嘉炜攀上检修梯检查天线，同事则蹲在地上调试仪表、逐项验证参数。工装早已湿透，两人却浑然不知，专注推进每一道工序。一旦发现隐患，他们会迅速拧紧、复测——整套操作娴熟，一气呵成。直到对讲机里传来“各项指标正常”的确认声，两人才会回到阴凉处稍作休息。

高温天里，徐嘉炜需要更频繁地到户外巡检天线阵，检查防虫、防水、防雷电的情况。要想完成所有检修工作，需要在户外待将近一个小时，没有任何遮挡。“只有飞机飞过头顶的时候，才可能有片刻的阴影，”徐嘉炜迎着烈日缓缓地说，“大部分情况下都要顶着大太阳，每年夏天都要黑几个度，到冬天才能慢慢白回去。”

鲜有人留意他们，但每一架穿越酷暑安全落地的航班，都因这些烈日下的坚守者，拥有了最精准的航道指引。

暑运还在继续，航班起降的轰鸣声日夜不息。从引导员到导航维护员，从机坪到跑道端头，这群高温下的守护者用汗水诠释着责任——让每一个踏上旅途的人，平安抵达想去的远方。