近日，随着国产超大直径盾构机“奋楫号”刀盘缓缓转动，新建盐城至宜兴高铁（简称盐宜高铁）长江隧道进入盾构掘进施工阶段。

盐宜高铁长江隧道北连靖江市，南接江阴市，全长8130米，采用单洞双线设计。盾构段需独头掘进6710米，施工面临断面大、水压高、地质条件复杂、掘进距离长等多重挑战。

盐宜高铁

盐宜高铁起自徐盐高铁盐城站，经江苏省盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接入宁杭高铁宜兴站，新建正线全长约311公里，全线设车站10座，其中盐城至靖江段、太湖西至宜兴段设计时速350公里，靖江至太湖西段设计时速250公里。

盐宜高铁是长三角地区基础设施一体化建设的重要项目，在盐城站与徐州至盐城高铁、盐城至南通高铁、青岛至盐城铁路连接，在泰州南站与在建的上海至南京至合肥高铁相连，在宜兴站与南京至杭州高铁相连，区域路网地位十分重要。

盐宜高铁建成通车后，从杭州西站出发的列车，可走湖杭高铁至宁杭高铁，在宜兴站直接转入盐宜高铁，一路向北直达无锡、江阴、泰州、盐城等地，无需再绕道上海。

未来随着宜湖铁路（盐宜高铁南延线）建成，杭州西站还能通过“湖杭高铁—宜湖铁路—盐宜高铁”的新线路北上，进一步丰富北向出行的路网选择。

盐宜高铁的建设对完善苏浙间南北向综合交通走廊，深化苏锡常都市圈与杭州都市圈协调发展，助力长三角地区交通运输一体化发展等具有重要作用。

让我们一起期待

这条高铁线路开通吧