该文表示，现行GB 4785-2019未对智驾外部蓝灯作出明确规定，按标准原则，车辆不可加装法规未定义的外部光信号装置。国际相关工作组对该类指示灯利弊仍存争议。

全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，开展GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》标准制修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。

图片来源：全国标准信息公共服务平台官网。

记者查询了解到，现行强制国标《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》（GB 4785-2019）对于不同灯具的灯色有明确要求，当前仅允许白、红、琥珀、黄四种颜色的外部信号灯光，蓝色及蓝绿色不在法定允许清单内，且标准中无“自动驾驶标志灯”这一灯具品类的表述。

资料显示，智驾“小蓝灯”这一设计的出现最早可追溯至2015年。彼时，奔驰发布了具有全自动驾驶概念的“F015”概念车，可通过灯光提示路人车辆运行状态，这一设计受到关注。2019年，美国机动车工程师协会（SAE）正式发布J3134推荐性技术标准，对自动驾驶汽车的车灯制定了明确的要求，推荐自动驾驶汽车使用蓝绿色车灯，以区别于普通车辆。

国内方面，理想汽车于2022年首次向国内引进这一设计，在理想L9上率先量产搭载，此后小鹏、问界、蔚来、小米等品牌陆续跟进，目前，智驾“小蓝灯”已经逐渐变成了许多智驾车型的标配。

值得一提的是，国内曾尝试对自动驾驶标志灯提出规范性要求。记者查询了解到，2021年9月，工业和信息化部曾发布《汽车和挂车光信号装置及系统》（征求意见稿），在附录D中提出了“ADS标志灯的特殊规定”。

当中提及：自动驾驶等级达到L3级或以上的M类和N类机动车应配备ADS标志灯（即自动驾驶标志灯），要求光色为蓝绿色，数量为前后各至少1个，安装位置有对称性、高度等要求，布局无特殊要求。

但在2025年7月1日开始实施的正式版文件中，上述相关表述被删除。目前，行业内暂时缺乏关于ADS标志灯的统一规范，导致各家车企设计五花八门，安装位置十分混乱，且在社交媒体中，不少网友指出部分品牌车型的“小蓝灯”亮度非常高，并且带有频闪，导致灯光在夜间环境中十分刺眼，严重影响后车视线与行车安全。

针对网传智驾“小蓝灯”将被禁用的消息，吉利汽车方面向第一财经记者表示，“我们已知晓了该消息，将严格遵循国家的规定，等待国家的进一步要求”。另有车企内部人士确认，从2026年7月27日起，国家对新认证车型禁用“小蓝灯”。

同日，奕境汽车品牌总经理曾清林发文表示，“收到这个紧急通知，团队立即行动，按照国家要求实施”。

他了解到，叫停“小蓝灯”的核心原因有两个：一是各家蓝灯亮度、频闪无统一标准，影响交通安全和带来光污染；其次是一些司机看到亮蓝灯的车辆，会刻意加塞、别车来试探智驾极限，带来安全风险。

曾清林认为，国家出手规范这些乱象是一件好事。“客观来说，辅助驾驶能力参差不齐。对于智驾能力强、安全上限高的车型来说，小蓝灯是一个无形的品牌宣传；但是对于智驾能力弱的车型来说，有时候就成为一个‘路障’，确实带来了道路安全风险。”

他指出，国家法规的出台，一方面能提高道路安全水平；另一方面，也将企业从“小蓝灯”外观样式的竞争，引导到聚焦真正智驾能力提升上来。

最近，在社交媒体平台上，一些博主吐槽智驾“小蓝灯”刺眼的问题。部分车型因亮度设计过高，在夜间或阴雨天气下对后方车辆造成明显视觉干扰。其实不止是在光线阴暗的环境下，一些“小蓝灯”即便在白天，同样让人感到刺眼。

“小蓝灯”今日也冲上热搜榜，引发网友热议。有网友认为“小蓝灯”没有被规范“被禁也是应该”；还有网友认为“小蓝灯”是个“好东西，但现在成了光污染”。

综合来看，大家抱怨的地方主要集中在两点：亮度刺眼和安装位置不合理。“点亮面积大、亮度极高，‘小蓝灯’比倒车白灯还亮”，跟在后方时，灯光高度恰好在后车驾驶员眼睛正前方，严重影响驾驶视线。

来源| 第一财经、新京报、南方都市报、北京交通广播