高层建筑起火，消防云梯够不着，被困人员如何撤离？日前，天目山实验室“天目山九号”高鲁棒性系留式高层营救飞行平台正式发布，补齐了空中救援的生命通道。

现场开展了“天目山九号”模拟营救实景飞行演示。在消防登高车无法抵达楼顶的演习设定背景下，实验楼顶楼发生模拟火情，有人员在楼顶被困。

“天目山九号”整套车载系统快速协同，飞行救援平台搭载搜救机器狗起飞，飞至楼顶后悬停并抵近楼宇，依托地面系留供电保持稳定悬停。机器狗进入火场开始搜救，其搜救算法由北航国新院人工智能平台完成。随后，模拟受困人员被送上“天目山九号”，该平台单次可运输3名成年人。最终，“天目山九号”带着模拟受困人员顺利返回地面，模拟救援任务圆满完成。

天目山实验室特聘研究员冯杨介绍，本次演习完整复刻高层火情下受困人员转移的真实作业场景，充分展示了“天目山九号”在复杂环境下的定位控制能力、载人作业适配能力，让在场嘉宾直观感受这套装备开辟高层“空中生命通道”的实战功底。

据冯杨介绍，“天目山九号”是天目山实验室与天峋创新联合实验室研制的系留式高层营救飞行平台。

它不是传统意义上“拍照片、做巡检”的小型无人机，而是一套可车载机动、地面持续供电、在高层建筑外侧形成空中作业面的应急救援装备。平台可贴靠楼宇窗口或阳台，供受困人员走上平台撤离，或投送物资、破拆工具。救援作业高度可达100米，在火情中为消防登高车无法抵达的楼层开辟“空中生命通道”。

“当前城市高层建筑火灾具有烟雾浓、疏散难、登高装备高度有限等特点。国家持续推进航空应急救援体系建设，鼓励无人机在消防救援中的实战应用。”在冯杨看来，“天目山九号”的定位，是把实验室在大载重旋翼、高压供电和抗扰飞行控制上的积累，做成可演示、可演练、可逐步工程化的整套系统，服务“全灾种、大应急”能力建设。

天峋创新总经理王川介绍，整套系统由飞行救援平台、地面高压系留供电、模块化运输指挥车、智能指挥与任务模块四个部分组成，强调“一车到达、快速展开、持续作业”。在能力指标方面，系统架构已经打通，空机和部分配载条件下的飞行与车载起降已经验证。截至今年7月阶段检查，总体设计、结构、动力、飞控、高压供电、指挥运输车六项已完成，救援任务模块与场景适配仍在推进。

王川说，“天目山九号”要回答的问题很具体：当云梯够不着的时候，能不能给受困人员一条站得住、靠得近、停得久的空中通道。经过一年左右攻关，平台从方案走到了车载系留飞行，800V高压供电这一最难的工程坎已经解决。接下来，团队将推进靠壁与偏心载荷等关键试验，并加快与应急管理部门、消防救援队的对接合作，加速型号的定型量产和迭代升级。

“天目山九号”的发布，标志着天目山实验室首批十三项标志性成果均已亮相。作为浙江省级航空实验室，天目山实验室锚定低空经济这一重大新兴领域，围绕科技、民生等重点需求，持续孵化了一批可应用、可推广的标志性成果，已成为目前国内唯一覆盖所有低空飞行器种类且全链条技术自主可控的省级实验室。未来，实验室将继续推进标志性成果孵化，让更多科研成果走向实际应用，让科技真正服务生活。