9月23日至27日，第五届全球数字贸易博览会在杭州大会展中心举行。

刚刚将总部落户杭州上城区的亿维特（杭州）航空科技有限公司首次参展，在数智出行展区展出ET9纯电复合翼载人电动垂直起降飞行器（eVTOL）。现场观众可近距离观摩展品，进入座舱，体验面向城市与城市群通勤的“空中出租车”。

“目标让每座每公里使用成本逐步趋近地面出租车，让服务大众的城市‘空中出租车’从愿景走向现实。”谈及出行成本，亿维特董事长任文广给出了明确方向。他同时强调，“航空行业没有捷径，必须筑牢坚实技术底座，同时坚持市场化思维，技术不能脱离实际市场需求。”

亿维特航空成立于2022年，核心团队来自中国航空工业国家队，公司骨干曾深度参与C919、ARJ21、运-8、AG600、预警机等国家级重大型号研制。

本次展出的ET9是亿维特主力2吨级纯电复合翼eVTOL机型，最大起飞重量2400公斤，采用五人四座载人布局，最大巡航速度240公里/小时，最大航程240公里。

ET9机长10米、翼展近15米，从外观上看，四轴八桨的复合翼对称铺开，流线型机身配上舒展的翼展，远远望去像一只蓄势待飞的“海燕”；舱内是五人四座布局，前后排各两个座位，窗户视野开阔。

任文广介绍，ET9的机型采用复合翼构型，相比纯多旋翼方案速度更快、能耗更低。搭载分布式动力冗余设计，单桨失效仍可持续飞行，双桨失效可支持应急降落，搭配整机降落伞构建多重安全防护体系。

动力系统是eVTOL产业链最关键的一环，也被视作飞行器的“空中心脏”。

长期以来，2吨级eVTOL高端航空电机高度依赖海外产品，交付周期长、成本高。亿维特从成立初期便确定自研电推进系统（EPS）路线，历经多轮迭代完成第三代800V高压纯电航空电机正向开发，实现电机、电控、螺旋桨电推进系统全链条国产化。

企业成为国内首个完成单桨650公斤拉力等级航空电机测试、装机、试飞的eVTOL整机研制企业，打破国外技术垄断。自研电机具备高功率密度、强散热、高容错特性，配合八电机分布式动力冗余布局，进一步夯实整机安全。

这套自主核心技术为国产eVTOL适航取证与规模化量产奠定根基。企业计划2027年底完成货运版适航取证，2028至2029年冲刺载人适航认证（最终以民航适航部门审查进度为准）。