近日，杭淳开高速公路杭州段迎来多项施工新进展：全线首片预制T梁在分水枢纽G匝道桥成功架设；苏家坞大桥右线墩柱首件完成浇筑；千岛湖跨湖特大桥水上施工同步推进，为全线加快建设按下“加速键”。

碧波荡漾的千岛湖上，一派繁忙。11月2日，TJ11标段千岛湖跨湖特大桥施工现场，水上栈桥搭设紧锣密鼓：钢管桩依次打入湖底，施工船舶往来穿梭，激起阵阵浪花。

作为全线控制性节点，千岛湖跨湖特大桥全长906米、主墩水深最深达55米。“相当于把桥墩扎进十几层楼高的深水里面，也是整个项目里施工难度最高的工程之一。”浙江交通集团杭淳开高速杭州段指挥部副指挥陈星宇指了指施工现场，解释道：“要完成难度极大的深水桩基施工，就得依靠眼前这座正在施工的钢栈桥。”目前，这座钢栈桥正从两端同步推进施工。

据了解，杭淳开全线需架设各类梁板29320片，包含40米T梁、30米T梁、叠合T梁等多种梁型，架梁任务体量巨大。分水互通G匝道架设的预制T梁长30米、高2米，单梁重量约80吨，是杭淳开高速公路杭州段全线架设的第一片梁板，为后续批量架梁提供了技术参照。

苏家坞大桥右线2号墩柱首件于日前顺利完成浇筑，标志着桥梁墩柱标准化施工正式启动，为后续下部结构施工打下坚实基础。苏家坞大桥右线的2号墩为圆柱墩，共2根，柱径1.5米，平均墩高4.35米，采用吊斗入模浇筑。

杭淳开高速杭州段是G2531杭州至上饶高速的核心路段，属国家及浙江省“十四五”重点交通工程，是我省“九纵九横五环五通道多连”布局形态中的重要“一横”。线路全长184.4公里，新建里程163.6公里，串联起杭州富阳、桐庐、淳安三地，建成后将结束沿线11个乡镇不通高速的历史，成为串联杭州西部、衔接浙赣、畅通长三角南向的共富通道。

这条新建高速公路，未来将成为连接杭州主城区与千岛湖的第二条高速大通道。待其通车，预计可分流杭新景高速30%的货车流量，推动杭州都市圈的辐射力、影响力、带动力进一步向西延伸。