记者 陈立平 通讯员 邓珍妮 王净

“直飞航线的事情，我们正在积极研究推进。因为甘孜州海拔比较高现有机型难以降落，可能需要引进新的机型。”长龙航空董事长刘启宏告诉记者。

刘启宏所说的直飞航线，指的是杭州到四川甘孜州的直飞航线。6月20日，杭州市党政代表团在四川省甘孜州考察，两地签订了文化旅游、医疗卫生两个东西部协作框架协议。其中文化旅游协议提及，将“助力开辟杭州直飞甘孜州三大机场（康定、稻城亚丁、格萨尔）航线，拓展包机和落地自驾业务”。

这一重任，正落在了长龙航空头上。

作为“共同富裕示范区”浙江省唯一的本土客、货运航空公司，长龙航空的身上颇有一点“中国邮政”的气质——哪里有需要，就把航线开到哪里。

长龙航空先后开通了杭州、深圳、广州、成都、西安等发达城市至阿克苏、凯里、恩施、兴义、延吉、延安、遵义等老少边红地区的230多条航线，累计承运旅客超1800万人次、货邮8.9万吨。

长龙航空开通的阿克苏、喀什、乌鲁木齐至杭州、郑州等航线，既是商旅往来的空中快线，也是援疆干部及家属工作交流、探亲的重要通道，被广大援疆干部称为“服务产业援疆的经贸航线、服务智力援疆的暖心航线、服务交往交流交融的民族团结航线”。今年6月28日，78名援疆教师、医生乘坐长龙航空从阿克苏返回杭州。而不久之后，新一批援疆人才又将飞往阿克苏。

长龙航空开通的杭州至恩施航线，则更是“共同富裕”的样板。2016年10月31日，杭州至恩施航线开通半年后，长龙航空一下亏损6000多万元，航线难以为续。为保住两地间唯一空中走廊，恩施州政府领导带队赴长龙航空总部协商，使这一航线继续运营下来。此后，随着杭州与恩施两地文旅合作不断深入，恩施被列为杭州市职工疗休养目的地，“藏在深闺人未识”的恩施州旅游景区受到越来越多杭州游客的喜爱，长龙航空的杭州至恩施航线也迅速实现扭亏为盈，如今已一票难求，客座率达到95%以上。长龙航空还趁热打铁，精心打造“杭情施意、恩施等你”主题航班，并于今年四月开通了杭州到恩施的第二条直飞航线——杭州—恩施—兰州航线。

杭州曾对口帮扶的黔东南州凯里，长龙航空开通的“杭州-凯里-成都”航线是长龙航空亏损最严重的航线。尽管连年亏损，但考虑到“杭州-凯里-成都”航线是黔东南州脱贫攻坚的一条“生命线”，刘启宏仍然选择咬牙坚持了下来。即使在去年疫情最为严重时，长龙航空也确保了恩施、凯里、阿克苏等独飞帮扶航线不断航、不停航，并在复工复产期间安排包机，为被帮扶地区务工人员返回浙江提供便利。

记者了解到，截至目前，长龙航空已经在帮扶航线上累计投入数十亿元，亏损数亿元。经济利益的牺牲，换来的则是更大的社会效益。2020年1月22日，长龙航空成为杭州市首个“杭州市对口支援扶贫协作示范企业”；2020年10月，刘启宏被评为全国交通运输系统抗击新冠肺炎疫情先进个人；2021年2月，他又被党中央、国务院授予“全国脱贫攻坚先进个人”称号。

如今，随着新一轮东西部协作的启动，长龙航空又有了新的目标。6月17日，浙江·四川深化东西部协作和交流合作项目签约仪式在成都举行，浙江长龙航空有限公司和四川机场集团有限公司签约合作，计划开通杭州—康定—稻城直飞航班，以及杭蓉快线、宁波—西昌—成都、温州—南充等点对点航线，实现浙川对口地区机场航线全覆盖。除了杭州到甘孜州的直飞航线，记者还从长龙航空了解到，目前杭州到四川广元的直飞航线也在谋划当中，预计将比甘孜州航线更早开通。

编辑 周春燕