最近，杭州西湖区市政工程有限公司的桥梁巡查员小张每次经过余杭塘河上的渚家圩桥，都会蹲下来仔细观察桥上的伸缩缝，看看缝里填充的新材料表面有没有变化。他介绍，那是他们的一个“试验田”——渚家圩桥上的两条伸缩缝，试验对象是一种新型的伸缩缝填缝材料和伸缩缝养护方法。

据了解，桥上横向贯穿桥面的缝隙就是桥梁的伸缩缝，主要用于调节由车辆荷载和桥梁材料引起的上部结构位移和联结。伸缩缝下方还有一条伸缩缝止水带，用来防止杂物堵塞伸缩缝，影响桥梁的自由伸缩，但橡胶止水带又有易老化、更换频率高、更换方法繁琐的弊端。

渚家圩桥横跨余杭塘河，为空心板钢箱梁桥，总长120.9米，宽27.5米，有两条横贯桥面的伸缩缝。小张说，为保护桥梁构件，养护工人定期要给桥梁“刷牙”，清理伸缩缝的缝隙、更换橡胶止水带，每次施工就得封一个车道，对交通会有影响。

为了解决这个问题，近期，杭州市市政设施管理中心在渚家圩桥试验采用了新型材料D80伸缩缝专用聚脲密封填充伸缩缝，代替传统的橡胶止水带。

这种材料具有弹性，填充上去之后就不用定期清理缝隙了；另一方面也解决了传统橡胶止水带易老化的问题，新材料耐久性更长，使用年限可达5年以上，减少了维修和养护频次，从而可以有效提升交通通行效率。

自从填缝剂填充完成以后的半个多月以来，小张一直“盯”着渚家圩桥的伸缩缝。从目前来看，填缝剂没有出现任何变形、脱落的情况，免去了定期给伸缩缝“刷牙”的工作，渚家圩桥也就不用定期封道了。